Conditioneel onderhoud berust op het principe ‘beter voorkomen dan genezen’ en zet in op machinekennis, voortekenen en economische haalbaarheid.
Vandaag de dag omvat conditioneel onderhoud diverse technologieën waarmee de onderhoudsdiensten van bedrijven de uitvalrisico’s, hun frequentie en ernst kunnen evalueren.
Maar dan nog moeten de juiste analysetools, technologieën en indicatoren gekozen worden om een defect vroegtijdig te kunnen opsporen, en al zeker als het gaat om traagdraaiende machines. Met ultrasone technologie kan eenvoudig en snel een diagnose gesteld worden.
SDT International kreeg onlangs te maken met een machine die 8 toeren per minuut draaide. Sinds een week hoorde de onderhoudsdienst van een gerenommeerde multinational abnormale geluiden komen uit een belangrijke productiemachine. Wanneer deze machine het plots zou begeven, zou de volledige productiesite stilgelegd worden. En dan zijn er nog de financiële kosten verbonden aan het vervangen van de 4 lagers, de tijd die nodig is om deze specifieke lagers te bestellen en de interventiekosten.
Het doel was tweeledig. Enerzijds de staat van de lagers controleren en anderzijds achterhalen van waar dit lawaai afkomstig was.
Dankzij de nieuwe ultrasoonmeter SDT340 met FOCUS-modus en een bemonsteringsfrequentie van 256k monsters per seconde konden we een diagnose stellen.
Het spectrum maakte ons duidelijk dat er een probleem was met het toerental (0,139 Hz) van de assen van de machine aangestuurd door zijn harmonischen. We merkten ook onderharmonischen op bij 0,5 x de rotatiesnelheid, wat wijst op wrijving of de aanwezigheid van schokken. De frequentie van de lagers bleef gevrijwaard. Het tijdspectrum bevestigde deze diagnose.
Het tijdspectrum toont ons dat de schokken te wijten zijn aan de rotatiesnelheid van de assen van de machine (0,139 Hz), wat gelijk is aan een toerental van 8,34 toeren per minuut.
Deze schokken zijn bij iedere omwenteling van de assen niet per se constant in termen van energie (geregistreerd over een periode van 2 minuten).
Het probleem is te wijten aan de slijtage van de assen en de schijven gemonteerd op deze assen die zorgen voor wrijving.
De onderhoudsdienst weet nu waar het geluid vandaan komt en in welke staat deze lagers verkeren. Nu rest enkel nog de periodieke opvolging van deze lagers.
